Je n'ai rien à dire ! Et alors ??

Bon .... On pense ce que l'on veut du plan auto du Gouvernement socialiste.

Pour rappel et en résumé, il accentue le bonus-malus écologique des voitures. Il favorise les voitures électriques (fortement) ainsi que les voitures hybrides (un peu moins). (Voir Challenges aussi)

Il se trouve que Renault est leader pour les voitures électriques et que PSA est assez bien placé pour les voitures hybrides (surtout pour le diésel hybride).

Ce plan me semble intelligent et s'inscrit dans un terme plus long que la prime à la casse qui a un effet très temporaire.

Les critiques que j'ai entendu de la part de la Droite m'ont étonné (pas tant que cela à vrai dire ! C'est aussi le jeu politique ...).

Jean-Louis Borloo critiquait mais je n'ai pas compris grand chose (en plus il bafouillait un peu). Bruno Lemaire considérait quant à lui qu'il valait mieux favoriser l'achat des voitures à bas prix par les classes moyenne !!! (sic). Sur ce coup là je ne ne comprends pas Mr Lemaire car c'est précisément sur ce créneau (si j'ose dire) que les voitures françaises ont le plus à craindre de la concurrence.

Comme je le disais en titre. Ce plan est criticable bien sûr. Mais il a le mérite d'exister et d'offrir aux constructeurs français une vraie chance de perspectives.

Bon ! Ca y est ! L'honneur est sauf pour l'Elysée.

Renault, qui n'avait pas encore pris sa décision, a indiqué qu'il ne délocalisera qu'une partie de la production de la Clio 4 en Turquie.

Flins produira la future voiture électrique ainsi qu'une partie de la Clio 4 (destinée au marché euopéen).

C'est présenté comme une victoire de l'Elysée qui a montré ses muscles en menaçant le Conseil d'Administration d'augmenter sa participation dans le capital du constructeur automobile. Qu'est-ce qu'y faut pas faire tout de même !!!

"Le site de Flins est pérenne et l'emploi y sera maintenu à terme" a déclaté Ghosn !

On est prié de ne pas rire.

Car enfin ! On ne connaît pas la durée précise de l' "engagement" de Renault. Ni même la répartition de la production entre Flins et la Turquie.

Mais puisque l'Elysée est content ....

Houla ! Ca ne rigole plus avec les entreprises à l'Elysée.

Carlos Ghosn, ci-devant PDG de Renault, est convoqué à l'Elysée pour s'expliquer sur les rumeurs de délocalisation de la production de la Clio 4 en Turquie.

Ce alors qu'il y a eu des prêts effectués par l'Etat au constructeur en échange d'un engagement de ne pas délocaliser.

La République ne peut pas laisser passer ça !!!

Mr Sarkozy, Président de notre République, ne peut pas ne pas réagir devant cet affront !!!

Pourtant, l'Elysée qui feint (voire surjoue) la surprise, ne peut véritablemnt être considéré comme mis devant le fait accompli.

En effet, actionnaire à 15%, dispose d'un administrateur au Conseil de Renault. L'Etat est donc au courant de tout depuis le début.

Simplement, le Président est obligé de sur-réagir suite aux fuites de la délocalisation dans la presse (La Tribune ou les Echos je ne sais plus).

Voilà qui en dit long sur nos dirigeants.

En fin de compte, soumettre les prêts aux banques à la présence d'un représentant de l'Etat dans leur Conseil d'Administration n'aurait rien changé...

Je viens à peine de terminer mon billet "l'Europe et la concurrence : 2 poids 2 mesures" que je vois dans le journal le monde le titre d'un article qui semble le contredire !

Rendez-vous compte : mon billet voulait  démontrer que l'Union Européenne,  notramment la commission, dans sa quête de la concurrence absolue, est absolument contre les aides financières aux industries.

Et juste après, la presse en général annonce que l'Union Européenne est "prête à valider le plan français" pour aider l'industrie automobile française.

Ce serait à ne plus rien y comprendre !!!

Pourtant, à lire la suite de l'article, on apprend que la validation de ce plan par l'UE est acquise dans la mesure où "les conventions de prêt avec les constructeurs automobiles ne contiennent aucune condition relevant de la localisation de leurs activités ou de l'approvisionnement en priorité auprès de fournisseurs installés en France". sic

Ce n'est pas le plan que nous a présenté le Président. Justement, le Chef de l'Etat nous avait indiqué que le prêt aux industries était conditionné par la cessation des licenciements et délocalisations de PSA et Renault pendant 5 ans !!!

Alors Mr le Président ?? On continue à adapter son discours en fonction de ses interlocuteurs ???

Après les banques, c'est au tour de l'industrie automobile française de recevoir en prêt des fonds de l'Etat.

J'avais indiqué ici-même que je ne jugeais pas opportun de faire une relance par la production. Une relance par la consommation me semblait plus indiquée. Bien sûr cela fait l'objet de débats ...

Pourtant, autant j'estimais scandaleux de prêter aux banques sans contrôles de l'Etat (alors que ces banques ont été les moteurs de la crise dans leur soif de bénéfice de plus en plus important), autant le transfert de fonds aux constructeurs français me gêne beaucoup moins.

Certes le Président Sarkozy reste dans sa logique de favoriser la survie du Capital.

Mais il semble que l'Elysée ait demandé des engagements des industriels en matière de maintien de l'emploi, et en matière d'environnement puisque le prêt de l'Etat doit servir à fabriquer une "voiture propre".

Et puis l'industrie automobile est un des premiers employeurs en France.

Alors bon ...

Actuellement, il y a un conflit collectif grave entre les salariés et la direction de DACIA en Roumanie. 80% des salariés sont en grève depuis bientôt 3 semaines et réclament une augmentation de salaire de 148 EUR. Le salaire brut moyen est d'environ 285 EUR.

Tout cela ne nous concernerait de fort loin si l'Usine en question ne fabriquait pas la logan la voiture bon marché du Groupe Renault et si le Groupe d'Acia n'appartenait au constructeur français.

Pourtant, cette grève me semble importante. La fabrication me semble constituer une délocalisation déguisée : je veux dire que la Logan aurait pu être fabriquée en france.  Le but d'une délocalisation étant de gagner de l'argent sur les taxes, cotisations et autres masses salariales. Or c'est à ma connaissance la première fois qu'il existe un tel mouvement salarial réclamant une augmentation de salaires dans une usine délocalisée.

Je crois que ce mouvement est une chance pour les travailleurs de notre pays pour faire cesser cette sous enchère aux charges qui permet aux entreprises du CAC 40 de délocaliser. C'est une chance pour les syndicats de dire :" Vous voyez ? Vous allez fabriquer vos voitures ailleurs pour gagner sur les coûts salariaux, et ces travailleurs étrangers, vous ne les payez pas assez !".

Au fait, qu'en pensent les syndicats français ???? Au fait quel est le syndicat majoritaire chez Renault France ??  Au fait, pour ce syndicat majoritaire chez renault, l'idéologie de base ne repose-t-elle pas sur l'internationalisme prolétarien ??

En clair, les syndicats de travailleurs français ont-ils l'intention d'aider  les travailleurs roumains ?? Tout le monde (enfin les salariés) y gagnerait.