Je n'ai rien à dire ! Et alors ??

On a tous dans la tête la tragédie arrivée aux 3 jeunes filles sur l'autoroute A7. Elles circulaient à pied sur cet autoroute qu'elles on tenté de traverser et ont été toutes les 3 fauchées.

L'enquête a révélé une des raisons pour lesquelles elles étaient à cet endroit.

En fait, elles avaient été refoulées par la SNCF dans la mesure où elles avaient voulu prendre le train sans billet.

Les oncles des jeunes filles ont (par l'intermédiaire de Me Collard) déposé plainte contre la SNCF et un de ses agents pour ... non assistance à personne en péril (voir le figaro).

D'après l'avocat Me Collard, la SNCF aurait du appeler la police "d'autant plus que les enfants étaient mineures".

Indépendemment de ce  que le fait de minorité au moins partiellement est inexact (une des 3 filles avait 19 ans et elle pouvait être considérée comme gardienne des 2 autres) je me pose la question de la responsabilité de la SNCF.

La responsabilité de la SNCF en matière de sûreté et sécurité des voyageurs est extrêmement étendue. Faut-il l'étendre aux non voyageurs ?? Ca me semble trop facile.

En ce qui concerne l'appel de la police, rien n'obligeait la SNCF à déposer plainte.

La responsabilité de la SNCF doit elle pallier à toutes les autres ? A commencer par celle des parents et oncles ?

Ca enfin quoi ? Si les plaignants utilisent le facteur de minorité .... Considèrent-ils comme normal que ces 3 jeunes filles circulaient librement sans aucune surveillance ?

Et quid des 3 jeunes filles qui (d'après 2 témoins) circulaient de façon tout à fait désinvoltes sur l'autoroute après s'être vues demander par les services de l'autoroute de ne plus bouger et d'attendre la police ?

Quand même ... Porter plainte contre la SNCF qui pour le coup a fait preuve de mansuétude ....

Tout cela me fait beaucoup penser aux avocats américains qui font les cimetières dans l'espoir de trouver une bonne cause à défendre.

C'était mon coup de colêre du jour.

Je sais bien que c'est le Tribunal qui décidera.

Jean-Louis Borloo, ministre de l'écologie est en train de revêtir peu à peu les habits de présidentiable.

Il vient de donner une interview au JDD (commentée également dans le figaro) dans laquelle il donne son point de vue sur les sujets d'actualité.

Ainsi, sur la paralysie des aéroports, son Jugement est sûr et sans appel comme il sied à un futur dirigeant :

"Quand allons-nous revenir à la normale?
Quand le volcan cessera d’émettre, ou quand les émissions de particules seront moins denses, ou quand les vents ne rabattront plus ces particules sur nous (...)"

Ou alors ...

"Pourquoi autant d’incertitude?
Parce que personne ne sait comment éteindre un volcan! Nous rencontrons exactement les limites de la toute-puissance de l’homme. Notre technologie ne va pas au-delà de la nature. Je le sais depuis mon arrivée dans ce ministère. Aujourd’hui, je le constate à nouveau".

Sachez que le futur présidentiable a également beaucoup d'idées en matière de politique sociale. Ainsi, face à la grève des cheminots qui dure depuis 12 jours, il fourmille de propositions qu'il défend fermement :

"Il serait bien que cette grève s'arrête, comme une contribution des cheminots encore grévistes à l'effort de tous" et il ajoute du poids de toute l'autorité qui sied à un futur Président :"Ce serait appréciable et apprécié" !!

Ha ! Il a du souci à se faire pour 2012 le Président Sarkozy !

C'est bizarre ! Le 19 mais je parlais de la mise en concurrence de la SNCF sur le territoire français.

Depuis, il y a eu le 20 mai et la paralysie du réseau SNCF  suite à un accident causé par un train d'ECR (filiale de la Cie allemande Deutsche Banh).

Un article de l'humanité, revient sur l'incident. Ainsi on apprend le train ECR a été impliqué quelques instants auparavant dans un premier incident, sans que cela n’aboutisse à ce qu’il soit stoppé. Ainsi, le communiqué de la CGT du secteur de Bordeaux fait état « d’un premier heurt » survenu avec un autre train de marchandises. De moindre gravité, ce choc n’a pas contraint les deux convois à s’arrêter. Néanmoins, lors du changement de mécanicien en gare d’Angoulême, le nouveau conducteur du train SNCF, constatant les dégâts, a refusé de repartir.

En tous les cas, les syndicats dénoncent ces conséquences de la libéralisation du réseau et disent-ils "la recherche du profit conduit les entreprises à économiser sur les organisations du travail, les conditions sociales, les procédures réglementaires et les formations" (sud-rail).

Ce que conteste le secrétaire d'Etat au transport. Il n'y a pas de lien entre l'accident et la mise en concurrence du réseau ferré.

Une chose est certaine : quand Margaret Thatcher a privatisé le réseau ferré, les lignes n'ont plus été entretenues, et les accidents se sont à un moment multipliés.

Mais bon, s'il faut une mise en concurrence ...

Beau billet que celui du Coucou qui nous explique drôlement comment Guillaume Pépy prépare la SNCF à la concurrence européenne.... Allez voir !

Il se trouve que suite à mon billet d'hier, le taulier de PMA est venu sur mon blog faire un rectificatif (justifié)  : ce n'est pas Lionel Jospin qui a décidé de la privatisation d'EDF et de GDF. Peut-être répondis-je, mais c'est bien Lionel Jospin qui a accepté la mise en concurrence sur le marché européen de ces 2 sociétés ! Ce qui revient au même ...

Je rappelais que la méthode de privatisation des sociétés en France était tout le temps la même :

1°)Il faut la libre concurrence, donc on amène les concurrents.
2°) On dit : il ne faut plus de subvention.
3°) problème : comment faire face à la concurrence sans subvention ?
4°) Il faut faire un appel public à l'épargne.
5°) Donc, on privatise.

Si je parle de cela, c'est qu'à un moment, avec Nicolas J, nous avons évoqué le cas de la SNCF. La mise en concurrence du transport ferroviaire  devrait aboutir à la privatisation de la SNCF. Cela sera plus dur certes, du fait de la syndicalisation forte de cette Société. Mais c'est le but, soyons en sûr.

Alors le Pouvoir est prêt à employer tous les moyens pour y arriver : démembrement (cela a déjà eté fait avec le fret non ?), séparation de la SNCF d'avec réseau ferré de France ...

La question n'est plus de savoir si la SNCF va être privatisée, mais quand ?

Le capitalisme, le libéralisme ont montré leur limite.

Pourtant, comme le rappelle le figaro, la libéralisation du transport de voyageurs par les sociétés de chemin de fer à l'horizon de 2010 est toujours à l'ordre du jour. Et pour être sûr que la SNCF respecte bien la concurrence, elle devra "dissocier clairement les gares de son activité concurrentielle de transporteur" c'est à dire se séparer de ses gares.

On connaît certains des concurrents à venir. Par exemple, il y aurait le tandem Air France-Véolia. Car il faudra être costaud financièrement pour avoir le droit d'utiliser le réseau ferré de France.

Autrement dit, les concurrents ne seront pas très nombreux sur le territoire français. Ill faudra s'attendre à 3 ou 4 "opérateurs".... Un peu comme dans la téléphonie mobile quoi !  Et le consommateur ne peut manquer de se souvenir que les 3 opérateurs que sont Orange, SFR et Bouygues sont régulièrement mis à l'amende pour entente sur son dos !

Bref, on doit s'attendre à un décollage en règle des prix du train.

Mais là où le Gouvernement est (un peu ?) manipulateur, c'est quand Mr Fillon doit se faire remettre un rapport par la sénatrice (UMP) Fabienne Keller et que ce rapport met le doigt sur l'Etat de délabrement des gares (comme le réseau ferré) françaises. De là à nous faire croire que le sous-investissement sur les gares et le réseau cessera avec la libéralisation des transports ferroviaires, il n'y a qu'un pas....

C'est vrai que ces grèves sont fatigantes car répétitives. Ayant pris presque quotidiennement le train  pendant 15 ans, je sais ce que c'est d'arriver en retard au boulot après s'être levé à 5h30 du matin ou alors d'arriver à 23h à mon domicile après avoir quitté du boulot à 18h.

Plusieurs fois, il m'est arrivé d'avoir envie d'enguirlander copieusement le malheureux contrôleur SNCF non gréviste qui avait le malheur de "passer par là".

Pourtant, les propos du Chef de l'Etat à propos de la SNCF et des cheminots ne m'ont pas plu. Ils m'ont même choqué !

Le Président considère que compte tenu des désagréments subis par les voyageurs, la SNCF doit des indemnités et des excuses aux voyageurs.

Je ne remets pas en cause le fait que les voyageurs aient une compensation. Une telle compensation serait normale !

Ce qui me déplait, c'est que ce soit le Président qui la réclame. Encore une fois, il choisit la facilité et se place du côté des victimes sans essayer de de voir plus loin.

Car il s'avère que cette situation préjudiciable aux usagers de la SNCF est consécutive à une grève de solidarité des salariés après qu'un de leurs collègues ait été agressé dans l'exercice de ses fonctions.

Or,  les conditions de travail des agents SNCF le Président s'en fout. Sauf si cela peut être instrumentalisé pour sa propre politique sécuritaire...

...Comme il instrumentralise la SNCF pour grignoter le Droit de Grève.

Qu'est-ce que la garantie illimitée ?? Et pourquoi y mettre fin ??

Derrière ce terme abscon se cache un enjeu idéologique important d'une part, un serpent de mer depuis 20 ans d'autre part.

La Commission Européenne enjoint le Gouvernement français à mettre fin à la possibilité qu'a la SNCF d'emprunter dans des conditions favorables. En effet, cette possibilité propre aux EPIC (établissements publics industriels et commerciaux) est considérée par l'Europe comme une subvention d'Etat, incompatible avec le traité européen. C'est considéré comme une atteinte à la libre concurrence puisque le transport ferroviaire européen est libéralisé. 

Cette suppression de garantie illimitée a déjà été faite en France dans les secteurs du gaz et de l'électricité (EDF et GDF).

Autrement dit, on cesse de protéger des secteurs aussi sensibles que l'énergie et le transport en les soumettant à la concurrence pure et simple. Et on leur met des bâtons dans les roues en empêchant les investissements à long terme propres à ces secteurs d'activité.

J'ai de plus en plus de mal à comprendre la logique européenne. Ou alors je la comprends trop bien. Et ça m'inquiète....

Nous l'avons appris hier : la carte famille nombreuse de la SNCF, mise en place pour une politique familiale en 1921, va être supprimée.

Il s'agît d'une décision gouvernementale à l'encontre d'une entreprise publique. Cette décision est contestée par de nombreuses associations qui considèrent que c'est le début du démantelement de la politique familiale française. Après tout,,il faut s'attendre à tout de la part de ce Gouvernement.....

Autre chose a attiré mon attention. Ce sont les justifications apportées par les ministres et notamment par la secrétaire d'Etat MORANO : dans la mesure où la SNCF est florissante et qu'elle annonce des bénéfices, le Gouvernement n'a plus a donner des subventions pour la politique familiale !!!

Et là, c'est extrêmement inquiétant : le propre d'une entreprise publique  (qui remplit un service public) est de participer à la politique sociale ou familiale de l'Etat. Si cette entreprise fait des bénéfices, c'est tant mieux.

La déclaration de Mme MORANO laisse entendre que le Gouvernement ne compte plus sur la SNCF pour appliquer sa politique sociale et familiale.

Est-ce à dire que le statut d'entreprise publique de la SNCF se retrouve mis en question ????

Encore un bénéfice d'une grande société est annoncé !

Grande nouveauté cependant : il s'agît de la SNCF. Eh oui !! 1 milliard d'Euros tout de même !

On était habitué ces dernières années aux annonces de bénéfices de plus en plus grands des sociétés du CAC 40. Et là, il s'agît de ce "repère de syndicalistes" et autres communistes et j'en passe.....C'est le 1er bénéfice de son histoire (la SNCF a été créée 1937). C'est la 1ère fois également que l'Etat (donc nous) touchera des dividendes de la SNCF : 130 millions d'EUROS.

Pourtant, en ce moment, il y a de la grogne à la SNCF : les travailleurs râlent notamment contre la décision de la SNCF de réorganiser son activité fret, en difficulté ces dernières années. Bah ! si la SNCF rapporte, c'est que ça ne va pas si mal.

Hum ! .... Attention !!  La SNCF va  devenir privatisable !